hud_电子产品世界

　　随着汽车座舱智能化不断提升，车载HUD（抬头显示系统）以其在提高行车安全、打造舱内智能显示载体、增强人车交互等方面发挥的显著作用，现已成为座舱智能化的重要配置。依托在光学方面的深厚积累，歌尔于近日推出自主开发的新一代车载AR-HUD的PGU模组产品，其体积更小、分辨率更高、成本更低，加速在汽车智能座舱光学方面的拓展。

　　安富利科技与困难重重的自动驾驶不同，智能驾驶座舱的研发相对更简单，产品迭代更快，设计理念也更清晰，因此相关企业可以快速研发与自动驾驶相匹配的智能驾驶座舱。先进的座舱理念目前可以放到现阶段的量产车上，提高乘客的乘坐舒适性和安全性，这也是最近多个企业热衷研发智能驾驶座舱的因素之一。智能座舱功能与HMI智能座舱的发展推动智能汽车从以车为中心的模式，转变为以消费者为中心的移动出行模式。在不断变化的行业需求中，通过提升相关芯片的性能来赋予产品新的功能，以“软、硬件解耦但协作”的模式重新定义人与汽车的关系。智

　　HUD---平视显示器（Head Up Display），以下简称HUD，是运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。这项技术在上世纪80年代首次使用到汽车上。但是，目前标配这一技术的量产车数量较少，且显示效果差、成本高昂，这也让HUD技术一直处于不温不火的状态，甚至被部分消费者评为鸡肋。近年来随着汽车的智能化与网联化趋势越来越明确，奔驰、宝马、奥迪等大部分品牌厂家都推出了带HUD功能的车型，这也使HUD在驾驶更安全、更舒适方面得到

　　或许未来还会有更多AR/VR之类的显示方式，不过今天，咱们还是着眼于当下，讲讲现在使用最广泛的智能显示系统。当前汽车市场上的车型，大多数以三种显示构成了智能显示系统——仪表盘、中控屏、HUD。前两者大家都很熟悉了，因此，小编今天想重点跟大家聊的，是HUD。HUD，中文直译为抬头显示，英文全称为“Head Up Display”，顾名思义，这是一个供使用者不需低头就能看到的显示区块。应用在汽车上时，它的主要功能就是把重要的行车数据投影到驾驶员眼睛直视的正前方，为驾驶员提供驾驶辅助。现在市面上流行的H

　　HUD（抬头显示系统）是将车况数据、车道显示、地图导航等行车重要信息集成到前挡风玻璃上的一套显示系统。市场中，不同品牌及车型HUD显示的内容有着很大的差异。有些车型只显示车速信息，有些车型可显示虚拟道路、实时导航、行人预警等与驾驶相关的信息。HUD最早在军用飞机中搭载，目的是尽可能减少飞行员低头观察各项数据的次数。随着技术的发展与延伸，HUD技术渗透至汽车产业，并陆续在奔驰、宝马、奥迪等车辆上应用。起初，HUD是为了让驾驶员在开车过程中不用低头就可以看到仪表盘信息。可以使驾驶员的注意力集中在前方道

　　车内系统的电子产品含量持续成长，原因是市场对自动化、安全性、能耗优化和高质量体验的要求越来越高。在此背景之下，使用直流马达的应用数量也不断上扬。本文将分析车用直流马达的市场趋势，并说明何以从诊断功能、交换时间的优化、减轻重量和（最重要的一点）提升可靠度各方面来看，固态驱动器（SSD）都是比较好的设计架构。

　　日本显示器公司开发出了组合使用长方形曲面液晶面板和平视显示器(HUD)的车载显示器，并在太平洋横滨国际会展中心举行的ldquo;Display Innovation 20

　　采用嵌入式Linux主处理器的DLP® LightCrafter™ Display 2000评估模块

　　DLP® LightCrafter™ Display 2000评估模块(EVM)是一款强大的入门级平台，能够让用户在智能家居显示、抬头显示(HUD)和微投影等应用中评估和设计DLP原型。与先前的DLP技术评估模块产品不同，LightCrafter Display 2000评估模块与各种嵌入式主处理器相兼容，可以轻松实现独特的DLP技术项目的原型设计。图 1：LightCrafter Display 2000评估模块侧视图图1展示了带有光学引擎的完整评估模块。得益于具有与系统兼容的主机端设备

　　CES2017各种重磅新品及技术，感受不一样的精彩！-CES2017展会又将再一次在美国拉斯维加斯拉开序幕，作为全球范围内重要的消费电子展，CES将涵盖影像、手机、DIY、家电等各个领域，并且这一届的CES展会汽车制造商的展区面积增加了近四分之一，其涵盖范围和影响力之广也再次得到印证。

　　融合语音交互技术的4G车载HUD方案-平视显示器（Head Up Display），简称HUD，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯，提高飞行安全。

　　AR-HUD增强抬头显示技术详解-为了实现人车新对话形式，国际汽车零部件供应商大陆集团开发出增强现实抬头显示器（AR- HUD）。该增强现实抬头显示器通过内部特殊设计的光学系统将图像信息精确地结合于实际交通路况中,从而扩展了或者说增强了驾驶者对于实际驾驶环境的感 知。 因此, AR-HUD技术极有可能成为汽车人机界面 (HMI) 最具创新性的发展方向。

　　增强现实（AR）技术推动抬头显示（HUD）未来-“车载抬头显示（HUD）未来的走向”这个话题乍一听来似乎会涉及很多技术词汇，但这项显示技术在未来的几年中将有巨大的应用潜力。据HIS Automotive预测，全球范围内，前装HUD的汽车销量将从2012年的120万辆增加至2020年的910万辆——这不包含消费者对其已有车辆使用后装HUD解决方案的数量。

　　越来越多的新车正携带可选装的平视显示产品（HUD）进入市场。与车中其他显示设备一样，HUD正在越变越大，而HUD显示的内容也越变越多，以帮助驾驶员更好地专注路面情况。但对于汽车制造厂商（OEM）的内容开发人员来说，这意味着日趋严峻的挑战。

　　借助基于DLP技术的光学设计实施，相关人员可更加灵活地解决未来汽车HUD系统的光学设计难题、外形规格限制以及热负荷管理等问题。

　　汽车风挡玻璃硕大的可视面积虽然核心功能是提供宽阔而清晰的视野，但是时间长了，人们总觉得应该在这个“大屏幕”上该做点什么有意思或者有意义的事情，于是抬头显示系统（HUD）应运而生，利用光学折射原理，仪表盘显示的信息能够从HUD装置中投射到风挡玻璃上，形成非常漂亮的信息显示，质感颇有科幻片的感觉。

　　HUD是平视显示器-（Head Up Display）的简称。平视显示器（Head Up Display），以下简称HUD，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。平视显示器最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识(Situation Awareness）的掌握。因为HUD的方便性以及能够 [查看详细]